에너테크 소식 ENERTECH News
소식
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에너테크, 소듐이온 배터리 개발…“2027년 양산”
에너테크인터내셔널이 차세대 배터리로 주목받는 소듐(나트륨)이온 배터리 시장에 뛰어든다.에너테크인터내셔널은 에너지 밀도가 140~160Wh/kg 수준인 소듐이온 배터리 시제품을 개발했다고 1일 밝혔다. 내년 상반기까지 소듐이온 배터리 셀 공정을 안정화하고 성능 검증을 마무리, 오는 2027년 1월 양산에 돌입 계획이다.소듐이온 배터리는 희소 자원인 리튬 대신 소듐을 원재료로 활용, 원료 확보가 수월하다는 장점이 있다. 열 폭주로 인한 화재 위험성이 낮고, 저온에서 용량 감소도 적다.리튬이온 배터리 대비 운송도 용이하다. 리튬이온 배터리는 충전 상태(SoC)를 30% 미만으로 방전하면 셀 성능 유지가 어려운 반면 소듐이온 배터리는 0%까지 방전해도 문제가 없어 전기차와 에너지저장장치(ESS) 등에서 폭넓게 활용될 것으로 예상된다.에너테크인터내셔널은 해외 전기차 업체에 소듐이온 배터리 공급을 추진하고 있다. 충북 충주에서 운영하고 있는 배터리 공장에서 소듐이온 배터리를 양산하고, 기술 안정화가 이뤄지면 현재 유럽에 건설 중인 기지로 확대한다는 구상이다.남상현 에너테크인터내셔널 연구소장(전무)은 “소듐이온 배터리는 별도의 투자 없이 기존 니켈·코발트·망간(NCM) 라인에서 혼용 생산이 가능하다”며 “양극재 등 소듐이온 배터리 전용 소재가 필요한 만큼 국내·중국 업체와 공동 개발을 하고 있다”고 설명했다.소듐이온 배터리는 중국을 중심으로 상용화가 빠르게 이뤄지고 있다. CATL은 소듐이온 배터리를 양산, 중국 전기차 업체에 공급하고 있다.국내 LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온 등은 소듐이온 배터리를 아직 연구개발(R&D)하는 단계인데, 에너테크인터내셔널이 2027년을 양산 목표 시기로 잡고 시장에 참전해 주목된다. 에너테크는인터내셔널은 지난 2001년 새한그룹 전지사업부에서 분사한 배터리 제조사다.회사는 소듐이온 배터리를 개발, 제품 포트폴리오를 다각화할 방침이다. 에너테크인터내셔널은 충주 공장에서 NCM 배터리를 생산 중인데, 소듐이온에 이어 리튬인산철(LFP) 배터리도 개발 중이다. 2027년에는 생산할 수 있는 배터리가 3종으로 늘어날 것이라고 전했다.남상현 연구소장은 “소듐이온 배터리는 리튬이온 배터리를 보완하거나 대체할 가능성이 아주 높은 기술”이라며 “제품화 속도를 앞당겨 전기차와 ESS용 배터리에서 탄력적인 대응 체계를 구축하겠다”고 강조했다.관리자
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에너테크, LFP 배터리 개발 착수…“2027년 양산 목표”
에너테크인터내셔널이 리튬인산철(LFP) 배터리 개발에 나섰다. 2027년 이후 LFP 배터리를 본격 양산, 에너지저장장치(ESS)용 시장에 대응하겠다는 전략이다.에너테크인터내셔널은 셀 크기가 작은 LFP 배터리 시제품을 만들었고, 내년 중 셀 크기를 키워 개발을 완료할 계획이라고 13일 밝혔다. 회사는 현재 양산하고 있는 니켈·코발트·망간(NCM) 삼원계 배터리에서 LFP로 포트폴리오를 확장할 예정이다.내년 1분기부터는 LFP에 망간을 섞은 리튬망간인산철(LMFP) 제품 개발에도 뛰어든다. LMFP는 LFP 대비 에너지 밀도를 개선할 수 있다. LMFP 배터리는 해외 양극재 제조사와 공동 개발을 준비 중이다.남상현 에너테크인터내셔널 연구소장(상무)은 “ESS를 중심으로 LFP 배터리 수요가 늘고 있어 대응이 필요한 상황”이라며 “LFP 이외에 니켈 함량이 60% 수준인 'NCM613' 고전압 배터리도 개발해 라인업을 다변화할 방침”이라고 말했다.에너테크인터내셔널 주력 배터리는 니켈·코발트·망간 함량이 각각 80%·10%·10%인 'NCM 811' 제품이다. 니켈 함량을 높여 배터리 에너지 밀도를 극대화, 전기차 주행 거리를 끌어올릴 수 있는 이차전지다.다만 NCM 811은 고성능인 만큼 단가도 높다. 최근에는 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)과 맞물려 원가 경쟁력이 중요해지면서 미드니켈과 LFP 배터리가 주목받고 있다. 미드니켈과 LFP 배터리는 하이니켈 대비 에너지 밀도는 낮은 반면 가격 이점이 있다. LFP는 안전성이 뛰어나고 수명이 길어 ESS에서도 수요가 증가하고 있다.회사는 동충주 산업단지에 증설하는 연간 생산 능력 2기가와트시(GWh) 규모 배터리 공장에서 LFP 셀을 생산할 계획이다. 신공장 완공 시점은 2027년으로, 내년 중 LFP 배터리 개발을 마치고 장비 반입을 시작해 본격 양산을 추진한다.에너테크인터내셔널은 현재 충주에 연간 생산 능력이 1GWh인 배터리 공장을 운영 중 인데, 글로벌 증설에도 나선다. 동충주 공장 이외에 유럽에 총 생산 능력이 8GWh인 배터리 공장 2개를 건설 중이고, 남아공에도 6GWh 생산 기지를 구축할 예정이다. 2028년에는 글로벌 생산 능력이 17GWh까지 늘어날 전망이다.에너테크인터내셔널은 지난 2001년 새한그룹 전지사업부에서 분사한 배터리 제조사로, 전기버스·트럭·하이브리드 차량에 탑재되는 이차전지를 생산하고 있다. 현대자동차·포드·LG에너지솔루션·코마츠 등을 국내외 주요 고객사로 확보했다.남 상무는 “제품 적기 개발과 증설로 전기차 캐즘 이후 배터리 시장 반등에 대응하겠다”고 강조했다.관리자
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에너테크, 내년 공장 증설에 350억원 투자
에너테크인터내셔널이 이차전지 공장 증설에 350억원을 투자한다. 증설을 통해 생산규모를 3배 이상 확대한다.2001년 설립된 에너테크는 전기차용과 에너지저장장치(ESS)용 이차전지를 생산하고 있다. 현재 생산규모는 150㎿h다. 에너테크는 국내 주요 배터리 3사와 기술 격차를 줄이고 성장 기반을 마련하기 위해 공장 증설한다. 350억원을 투자해 내년 생산능력을 500㎿h로 확대한다.증설 라인에서는 60Ah급 배터리 셀을 연 300만개 이상 생산한다. 니켈·코발트·망간 비율이 8:1:1인 제품이다. 이차전지와 ESS 모두 적용할 수 있으며 고객사와 테스트 협의를 진행하고 있다. 에너테크는 증설을 통해 국내와 미국 신규 고객을 확보할 수 있을 것으로 예상했다.에너테크는 모듈과 팩조립 자동화 라인 구축에도 투자한다. 모듈 자동화 조립라인 3개, 팩 조립라인 1개가 내년 5월 가동된다. 에너테크는 자동화 라인 구축을 통해 2024년 이후 전기차용 모듈·팩 조립 사업 진출을 목표로 하고 있다.에너테크는 특수 목적용 리튬인산철(LFP) 셀과 하이브리드자동차(HEV) 셀 역시 개발했다. 개발 단계에서 고객을 확보한 상태다.에너테크 관계자는 “신규 모듈·팩 조립라인에서 생산하는 제품은 국내외 완성차 업체 공급을 목표로 하고 있다”며 “증설을 통해 생산하는 셀을 중심으로 선순환 공장 가동 구조를 만들고 투자를 지속할 것”이라고 말했다.에너테크인터내셔널 연구원이 충주 본사 연구소에서 배터리를 살펴보고 있다관리자
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EV 배터리 개발의 가속화
에너테크는 2022년 하반기 신모델인 VDA 모델의 셀을 선보일 예정이다.VDA 모델은 낮고 긴 형태의 배터리 셀 모델이며 팩으로 구성 시 소비 공간을 최소화 하여 EV 배터리에 유용한 사이즈를 제공한다. 셀 개발은 2022년 하반기 완성 될 예정이며 현재 러시아 자회사인 레네라-에너테크와 러시아 로사톰이 합작하여 설립하는 공장의 이유가 바로 이 VDA 모델 생산을 위함이다. 안전성과 품질의 우수함을 인정받은 에너테크는 공장설립 완공 시기에 따른 즉각적인 러시아 內 전기차 상용을 목표로 주요 고객사들과 프로젝트를 이미 진행 중이다.기존 중장비, 이륜차, 버스 고객사들과 새로운 모델에도 적용이 가능토록 검토 중이며, 국내에도 이미 공장 증설을 고려 중이다.관리자
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에너테크, 전기차용 LFP 배터리 상용화 도전
국내 배터리 전문업체들이 힘을 합쳐 전기차용 리튬인산철(LFP) 배터리 개발에 나서 관심이 쏠리고 있다. LFP는 가격이 저렴하고 안전성이 우수한 배터리로 평가받는다. 하지만 그동안 국내에서는 제조하는 곳이 드물고 특수 용도로 활용되는 데 그쳤다. 그러나 전기차 시대 배터리 비용 절감이 화두로 떠오르면서 LFP 배터리에 대한 관심이 높아졌다.24일 업계에 따르면 에너지머티리얼즈는 에너테크인터내셔널과 전기차 배터리 탑재를 목표로 LFP 배터리 개발에 나섰다. 에너지머티리얼즈는 LFP 양극재를 맡고, 에너테크인터내셔널은 양극재를 기반으로 전기차용 배터리 완제품을 만들 계획이다. LFP는 주로 중국 배터리 업체들이 힘을 실었다. 그러나 LFP 배터리는 최근 다시 주목을 받고 있다. 전기차 시대를 앞당기기 위해서는 배터리 가격도 낮아져야 하는데 LFP가 전기차 대중화에 적합한 배터리로 부상하고 있는 것이다.또 LFP에 망간을 첨가한 LFMP 배터리의 경우, 저렴한 가격에 안전성을 유지하면서 배터리 성능을 강화할 수 있는 것으로 알려져 LFP 배터리 시장 성장 가능성이 높아지고 있다.에너지머티리얼즈와 에너테크인터내셔널는 현재 개발 단계에 있어 최종 상용화 여부는 좀 더 지켜봐야 하지만 국내 유일 LFP 양극재 회사와 전기차 및 전기버스에 배터리를 공급한 이력이 있는 전문 기업 간 협력인 만큼 성과 도출에 기대가 쏠리고 있다.에너지머티리얼즈 관계자는 “LFP 배터리만의 저렴한 가격과 안전성은 유지하면서 제품 성능적 문제를 보완한 양극재 개발을 추진하고 있다”며 “전기차, ESS 등 양극재 사용 범위를 확대해 나갈 계획”이라고 말했다.[www.etnews.com/20210524000100]관리자
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월미바다열차에 장착 된 에너테크 배터리
국내 최장 도심형 관광모노레일이 다시 달리기 시작했습니다.평균 차량 속도가 시속 14.4km인 모노레일은 인천에서 월미도까지 4개역을 운행하며 약 35분이 걸립니다.모노레일에 장착하는 배터리는 순수 국내 기술로 에너테크 인터내셔널에서 공급하는 Cell 및 Sub-Pack을 기반으로 만들어졌으며 뛰어난 안전성을 자랑하는 제품입니다. 6Kwh 에서 27Kwh의 용량을 가진 이 배터리는 안전성 문제로 사업을 중단 할 가능성이 있는 모노레일 사업에 적합한 해결책으로 떠올랐고 에너테크는 인천을 시작으로 전국적 사업에 키플레이어로 활동할 것으로 보인다.관리자
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BMW 셀 공정 및 성능 테스트
BMW Group 과 Enertech 는 “셀 공정 및 성능 테스트” 실행을 위한 계약을 체결했으며 2019 년 4 월 1 일부터 2021 년 12 월 31 일까지 테스트 진행을 할 예정입니다.테스트는 개발관련 연구는 다양한 셀 공정 프로세스 및 테스트 항목들을 포함하고 있으며 주기적인 미팅을 통한 테스트 결과를 함께 분석하고 있습니다. 이 테스트들은 셀 성능 테스트 외에도 용량 등, 기술적인 문제 및 한계를 넘기 위해 또한 시장의 변화에 민감하게 반응할 수 있도록 전극 테스트 항목들도 포함하고 있습니다.관리자
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LG Chem에 공급되는 Enertech International(ETI)의 전극
25년의 코팅 노하우, 그리고 10가지 이상의 chemistries 기술을 바탕으로 가진 ETI는 Samsung SDI와 의 거래 경험 등, 전극부터 팩까지의 대량생산에 체계화 된 설비와 시스템을 가지고 있으며 세계적인 코팅 기술을 자랑하는 ETI는 이미 다수 국가에 수출을 하는 기업으로 성장을 했으며, 그 기술력을 인정받았습니다.현재, 의료기기 등 다양한 어플리케이션에 장착 된 베터리를 자체 개발 및 생산하는 ETI는 국내 최대 에너지 개발 회사 중 하나인 LG Chem에서 문제 발생에 대한 빠른 대응력과 전극품질의 뛰어남을 인정받아 공급을 부탁 받았습니다.ETI와 LG Chem의 임가공 사양 협의는 4월을 시작으로 5월부터 생산이 시작하여 매우 바쁜 여름을 보낼 것으로 예상하고 있습니다.관리자